更新時間：2012-5-17 9:13:58
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一般來說，傳統的汽車改裝展、汽車用品展可分為外觀、機械、影音等幾方面展示，當人類生活進入了e時代，汽車改裝又增加了一項新內容：智能。以上幾項的改法很多，可簡可繁。不過由于涉及到行車安全、交通法規的限制，國內的汽車改裝一般以外觀內飾、影音、智能產品為主，機械方面改裝只有少數性能迷才涉及。 |
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【音響網資訊】
提到汽車改裝，很多人都會以為這是汽車發燒友的專利。實際上汽車的改裝在國外早已成為一種時尚。全世界的改裝車迷可以說是不分年齡與車種，通過改裝來打造屬于自己的特有車型，以此來彰現自己的個性。在歐美、日本，一輛車的改裝結果，代表了車主的品味以及他對“駕駛”的看法。
一輛花了很多錢、但卻很庸俗的改裝車，絕對不會得到車迷的認同。相反，一輛注入車主個性的改裝車，才是真正改裝車迷的目標。怎么樣，你打算拿你的愛車下手了嗎？讓我們現在開始吧！
2012年9月13-15日 點金廣州汽車改裝展，消費第一展
一般來說，傳統的汽車改裝展、汽車用品展可分為外觀、機械、影音等幾方面展示，當人類生活進入了e時代，汽車改裝又增加了一項新內容：智能。以上幾項的改法很多，可簡可繁。不過由于涉及到行車安全、交通法規的限制，國內的汽車改裝一般以外觀內飾、影音、智能產品為主，機械方面改裝只有少數性能迷才涉及。
一、外觀篇
汽車造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的，為求個性的展現，換裝外觀套件是最快也最直接的方法，除了讓自己享受獨一無二的稀有性之外，更希望讓大家知道這是一部改裝過的車。
1.大包圍
大包圍的學名是車身“空氣擾流組件”，用于改善車身周圍的氣流對于運動中車身穩定性的影響，材質多為炭化纖維。目前國內市場上的大包圍車系品種已經非常齊全了，幾乎涵蓋了所有品牌的各個車型。
2.尾翼
許多人都以為汽車尾翼是裝飾件，其實它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料。有資料顯示，以排氣量為1.8升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20%，如果在高速公路上以120公里的時速行駛，則能省油14%。
3.天窗
有人說，一輛沒有天窗的汽車就好像一幢沒有陽臺的樓房，哪怕這樓房再豪華再寬敞，少了陽臺，總是一大缺憾。陽臺不能自己開，但汽車天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內空氣的循環；減少汽車空調的使用時間，節省油耗；車廂內光線明亮，沐浴在陽光 下駕駛，心情格外舒暢。
4.輪胎
輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個車輪去表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。如果單純為了提高循跡性通常加寬10-20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。
5.輪圈
輪圈的加大必須與輪胎配合著改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。
除了以上這些，還有保險杠、燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、坐椅甚至儀表等等。
二、機械篇
汽車主要機械結構大致可分成幾個部位，車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車、電子控制系統，它們彼此間配合密切，如有任何一項做修改，馬上會感受到汽車本身所受到影響與改變。對于想改裝的車主來說，最好多了解一些有關車子性能的知識，盲目地去改裝，不僅沒有樂趣可言，相反還會有危險存在。
1.引擎
引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一具引擎的動力輸出有很多方法可以升級，但是修改的過程必須有其步驟和方法，這一點對專業的改裝技師來說當然沒有問題，不過車迷們應該多了解一下。
2.進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先就要經過空氣濾清器，這是進氣系統的重要組成部分，目前絕大多數原廠配置都是一次性的紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同。
3.點火系統
發動機工作的另一要素是點火系統，由火花塞和點火線共同構成，原車配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均差強人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時地傳導給火花塞�；鸹ㄈ屈c火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠配置跟火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀——油門變硬，起步迅捷加速凌厲。
4.排氣系統
排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目標。在同樣改裝了進氣和點火系統后排氣系統改裝與否對車子的整體表現左右很大，改良后的車子運行暢順，加速迅捷。
5.剎車
剎車系統其結構設計雖然簡單，但是其工作量卻非常之大，想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能來令片。此外，剎車系統要升級還有其它幾種方法，比如換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方式就是換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。
6.底盤懸掛
關系到行車操控的最大因素就屬懸掛系統，原廠設計的標準是以大眾消費者接受為
目標。底盤懸掛系統的改裝大致可分為避震器換裝，懸吊結構桿強化，車身剛性加強等部份，其中影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。改裝用的運動型避震器市面上分為幾類，原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等，特性上的差異主要依使用者需求而定，選擇合適的產品才能與個人的駕車習慣配合以應付高速行車會發生的各種狀況，也使得行車安全更為提高。
三．影音篇
都說“好馬配好鞍”，似乎高檔車才能裝配高檔音響，事實卻并非如此。裝配什么樣的音響完全是根據車主的經濟實力和音樂鑒賞水平來定。有一位奧拓車主就裝配了一套超過2萬元的音響，車的后備廂里放的是兩個大音箱，再也放不下其他任何物品了，但他說，他的確體會到了完美的音樂旅程。
不過，對于普通車主來說，建議按車價的10%～20%配置汽車音響。選配時應從總體考慮：音源、喇叭、功放等各方面品質都應在同一檔次上，不同檔次的產品其表現力也參差不齊，例如高檔喇叭的好音質就可能由于低檔功放功率小而無法表現，所以“適合的才是最好的”這句話也適用于汽車音響的綜合配置上。
1.主機
主機初級的改裝是將原車的主機換成cd、vcd、dvd、MP3等；換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好。目前市面上DVD導航機占了主機市場的主流，分專車專用型和通用型兩種，國內品牌已占主導趨勢，主要有好幫手、華陽、凱越、天派、新星光電、飛歌、創維、 凱立德、科維、路暢等。
2.喇叭
原廠的喇叭由于成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓、大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。
喇叭在音色表現上分為歐洲風格、美國風格及日本風格。如果你偏向于聽搖滾，那就選個美國的喇叭；如果你偏向于聽普通歌曲的，可以選擇日本的；如果你愛聽古典音樂，那么英國的喇叭就很適合你。
車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。同軸喇叭的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而套裝喇叭則是將各音域單體分開設計和制造，再以分頻器將各單體連接，可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元是首選，你也可以選擇一對好的低音炮。目前市場上較好的喇叭品牌有：美國的“來福”、“樂迪”、意大利的“火鳥”等。
3.功放
功放是一套好的音響必不可少的組成。主機上所帶的功放往往不能很真實地放大聲音電流，所以要想有好的音樂感受就必須加裝功放。一般來說，功放的功率要大于喇叭的功率。 不少車主認為加裝低音音盤只是為了起到震撼的效果，其實這是忽略了汽車的特性，再高檔的車也會有噪音存在，行駛過程中所釋放出音樂的低音部分會被不同程度地減弱，而加上低音功放則可使儲備功率加大，補充低音的損失，減小失真。在功放領域占主角的是美國產品，如“來福”、“樂迪”以及日本“阿爾派”等品牌。
4.安裝
在整體的汽車音響系統設計與制作過程中器材只是半成品，安裝是它的下一個工藝流程。因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售后服務都很重要。所以選擇正規的汽車音響經營店，由專業技師安裝才能充分發揮音響的效果。
其實為了了解更多的汽車改裝方面的知識，去看專業的汽車改裝展是最好的方法，你可以通過展覽了解最新的改裝屆資訊，獲取眾多改裝廠家的信息，為自己的愛車打造一個全新的自我。
今年金秋9月，廣州琶洲保利世貿博覽館將迎來2012第七屆廣州國際汽車后市場博覽會暨汽車改裝展、汽車用品展，屆時眾多最新的國內外改裝車將同時亮相，給你帶來最新潮的改裝界資訊與產品，青春靚麗的改裝名模同臺爭奇斗艷，為您演繹最新潮時尚的汽車改裝文化，視覺盛宴，精彩絕倫，一定會讓你有所收獲，有空不妨去看看。
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